LOL押注正规APP第一财经从知情人士处获悉，在股权计划的交易结构中，平安资管为牵头发起人和受托人；太保资管、泰康资管、太平资管为协办单位。中再、意大利通用人寿、中国人保参与认购，共募集资金160亿元，成为京沪高铁第二大股东，其中平安人寿认购63亿元。托管人为中国建设银行；独立监事为国家开发银行；法律顾问为北京大成律师事务所。

据了解，本次投资创造了多项“第一”中国铁路保险公司，不仅是国内最大的单一股权投资项目，也是保险机构首次以股权形式投资国家重大基础设施，参与国有企业混改的保险机构。这也是保险业首次联合投资国家大型基础设施项目，具有重大示范意义。

上述负责人表示，在投资之初，平安以京沪高铁作为“十一五”重点建设项目，做出了深远而多样的判决并给予总金额63亿元的支持。

LOL押注正规APP“京沪高铁项目是惠及国计民生、加强国家基础设施建设的战略性项目。保险资金的进入中国铁路保险公司，不仅可以拓宽保险资金的使用渠道，还可以给充分发挥保险金融业态的天然功能，服务国家实体经济。” 上述负责人强调，“京沪高铁项目周期长、投资潜力大、投资回报稳定，高度契合大、长、高的投资属性。 -稳定保险基金。未来，平安将长期持有，助力国家顶层战略的实施，

铁路建设等国家重大基础设施项目具有投资规模大、回报期长的特点，自然与保险资金期限长、规模大、稳定性高的独特优势相匹配。据了解，除“平安-京沪高铁股权投资计划”外，中国平安在2015年向中铁发展基金投资145亿元，还参与了对湖南甘铁集团的投资。中铁投资、贵州铁路以债权方式投资计划。投资等重大项目，累计金额超过280亿元。

从撤资风暴到摇钱树

LOL押注正规APP“平安-京沪高铁股权投资计划”于2008年6月发起设立中国铁路保险公司，先后经历了京沪高铁建设期、运营培育期和高速成长期。已经11年多了。经过漫长的经济周期考验，取得了不错的成绩。长期稳定收益，实现了保险资金与中铁合作共赢的战略目标。”上述平安官员说。

以保险基金财团投资的160亿元及其48.9956亿股计算，其当前持股成本为3.266元/股，而4.88元发行价保险基金联合体的浮动利润接近50%。1月16日，京沪高铁一上市就大涨43.24%至6.99元，触及停牌。按照这个价格，保险基金财团已经上浮了114%左右。.

然而，11年来，保险财团与京沪高铁项目之间也出现了波折，从退股到摇钱树。

LOL押注正规APP据熟悉上述项目的人士透露，他们告诉第一财经，由于保险资金通过股权投资方式参与京沪高铁项目，在京沪高铁建设初期铁路由于投资规模大、建设周期长、技术要求高，存在诸多不确定性。保险资金投资除了利用交易结构设计规避风险外，投资规模、公司治理与管理、政策制定等也成为关注的焦点。

然而，2013年初中国铁路保险公司，即2011年京沪高铁开通一年多后，市场上开始出现保险财团有意退出京沪高铁投资的消息。并要求当时的铁道部回购其股份。根据当时的媒体报道，保险财团的不满源于公司管理层的透明度和回报率。

但随后几年，京沪高铁开始扭亏为盈，保险资金撤离风暴逐渐消散。浙商证券研报显示，京沪高铁股东披露的数据显示，京沪高铁营业收入由2013年的182亿元增长至2013年的296亿元。 2017年，年均复合增长率接近13%。12.9亿元转为盈利127亿元中国铁路保险公司，利润率由负转正为42.9%。

2019年初，陈德贤在接受第一财经专访时表示，京沪高铁累计红利已超过5亿元。持续的良好业绩和高分红也让京沪高铁成为名副其实的摇钱树。

尽管过去保险资金与京沪高铁之间有过各种波折，但接受第一财经记者采访的项目涉及的保险资管公司高管一致认为，京沪高铁高铁项目本身就很好。

“撇开过去的管理问题不谈，京沪项目本身就是非常值得投资的。毕竟客流很大，而且这两年的表现也相当不错，用了几年的时间才搞定。”变亏为盈。” 上述保险资产管理公司负责人表示。

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